商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)
①收購②儲存、調(diào)運③銷售
333
影響鐵路建設的主要區(qū)位因素
經(jīng)濟、社會(決定性因素);技術(shù)、自然。
334
建設京九鐵路的意義
激活全國鐵路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟。
335
公路選線的一般原則
平原地區(qū)要少占好地，山區(qū)要避開條件復雜的地段。
2012年中學地理教師招聘考試備考資料（36）
336
內(nèi)河航道網(wǎng)的組成
內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系航道和人工運河組成的網(wǎng)絡系統(tǒng)。
337
港口的概念
供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。
338
港口的區(qū)位因素分析
①自然條件(航行、停泊、筑港)②經(jīng)濟和社會條件(腹地、城市)
339
汽車站的區(qū)位因素
與市內(nèi)干道系統(tǒng)及對外交通有方便、直接的聯(lián)系
340
航空港的區(qū)位因素
①自然條件(地形、地質(zhì)條件)②綜合因素(用地、交通、環(huán)境)
341
城市交通運輸?shù)闹饕攸c
①點線面結(jié)合②流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化③混合交通④占地多
342
城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則
①便利出行②節(jié)約用地③利用地形和水文條件④保護環(huán)境
343
城市交通面臨的兩大主要問題及解決方法
①線路擁堵(合理規(guī)劃)②環(huán)境污染(減少尾氣技術(shù)、綠化、規(guī)劃)
344
電子通信的發(fā)展
①利用電話、電報②利用計算機(聲音、圖像、文字和數(shù)字)
345
信息高速公路
集電話、電視、電腦于一體，傳輸圖、文、聲、像等的通信網(wǎng)。
346
國際互聯(lián)網(wǎng)的影響
發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最
高的通信網(wǎng)絡
347
國際互聯(lián)網(wǎng)的應用
①開展電子商務②提供各種遠程服務③舉行電子會議
348
商業(yè)中心的形成
商業(yè)活動的人流、商品流達到一定規(guī)模，就形成商業(yè)中心。
349
商業(yè)中心的功能
物資集聚、服務、商品流通。
350
商業(yè)街的區(qū)位選擇
①以市場最優(yōu)為原則(城市幾何中心)②交通最優(yōu)為原則(沿線)
351
商業(yè)小區(qū)的區(qū)位選擇
設在居民住宅區(qū)內(nèi)。
352
商業(yè)網(wǎng)點的形成、密度、效益和組
織形式
都要受到自然、社會、經(jīng)濟和技術(shù)等因素的制約。
353
國際貿(mào)易和國際金融的含義
各國間商品和勞務交換;國家之間貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運動。
354
發(fā)達國家國際貿(mào)易的特點
出口工業(yè)制成品、資本、技術(shù)以及少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品，進口燃料和原料
355
發(fā)展中國家國際貿(mào)易的特點
出口農(nóng)礦初級產(chǎn)品，出口商品種類單一，處于不利地位。
356
世界重要的國際金融中心
紐約、倫敦、蘇黎世;巴黎、法蘭克福、東京、香港。
357
人類與環(huán)境的關(guān)系及模式圖
①人類獲取物質(zhì)和能量②消費活動排放廢棄物③環(huán)境反作用于人類
358
環(huán)境問題的兩大類主要表現(xiàn)
①環(huán)境污染②生態(tài)破壞
359
環(huán)境污染產(chǎn)生的原因
人類任意排放廢棄物和有害物質(zhì)，導致環(huán)境質(zhì)量下降。
360
環(huán)境污染的種類
大氣、水、土壤、固體廢棄物、噪聲、放射性、海洋污染等
361
生態(tài)破壞產(chǎn)生的原因
由于人類對環(huán)境的破壞，導致環(huán)境退化，從而影響人類生產(chǎn)和生活。
362
生態(tài)破壞的影響
①濫伐森林②不合理灌溉③燃煤和使用消耗臭氧物質(zhì)④過度捕獵
363
城市環(huán)境問題和農(nóng)村環(huán)境問題
城市主要是環(huán)境污染;農(nóng)村主要是生態(tài)破壞。
364
發(fā)展中國家環(huán)境問題嚴重的原因
①發(fā)展和人口雙重壓力②經(jīng)濟和技術(shù)水平低③發(fā)達國家轉(zhuǎn)移污染
365
全球性環(huán)境問題
①酸雨②國際河流污染③熱帶雨林的破壞④溫室效應和臭氧層破壞
366
世界人口增長狀況
①產(chǎn)業(yè)革命前(緩慢)②二戰(zhàn)前(加快)③二戰(zhàn)后(猛
長)④60年代放慢